現今中國快遞正野蠻且隱秘地生長，世人都知道馬云是亞洲首富，一段又一段的心靈雞湯強加給馬大帥，卻鮮有人知道快遞之王王衛的創業故事，縱然是順豐早已家喻戶曉，王衛也沒有如馬云般成為創業教父。事實上，順豐掌門人的低調狀態基本上就是整個快遞行業的縮影，如果把商業比作一座大廈，快遞就是鋼筋水泥、下水管道，沒有機會曝露在鎂光燈下，卻能實實在在地影響整座大廈之運轉，稍微出點問題，就有可能造成商業大廈“停水停電、反臭惡心”等現象，總之，快遞實在是一個極度重要的行業。

隨著信息技術地突飛猛進，消費者正渴望越來越多元化地認識這個世界。如今電商如火如荼，把傳統零售業顛覆得亂七八糟的，消費者則不再只關注電商品牌，而是把目光延展到了整個商業體系，他們渴望看到美食電商的后廚，希望能去到工廠，給自己個性化定制一件衣服，當然，他們也希望知道快遞的運作情況，總是好奇：快遞員如何能把凌晨定的貨，趕到日出之前就能送過來？

快遞小哥，你咋還不上天呢？

如前文所述，中國電商的發展催熟了快遞行業，在過去的幾年里，中國的快遞包裹在數量上有了非常顯著的提升，是當之無愧的世界頭號快遞大國，同時，因競爭激烈，各路快遞企業紛紛推出24小時送貨到家的服務，這樣的服務最早只是一個噱頭，卻在不經意間加速了傳統零售業的衰亡。

眾所周知，中國電子商務有幾個非常著名的人造節日，每逢雙十一、雙十二等購物節，快遞小哥就會上演生死時速，一方面消費者們閑得蛋疼，極度貪戀拆快遞的快感；另一方面，商家要最大限度地控制倉庫面積，要知道任何面積的增加都會造成巨大的成本消耗，他們需要加速配送速度以免爆倉，于是消化庫存的重任就落到了快遞小哥們的身上。購物節期間，全國各地的快遞如潮水般涌來，快遞員每天要從早上7點忙到晚上11點，為了提高效率，快遞小哥會善用一切電動車空間增加單次運輸量，相信很多人都見過埋在快遞中的小哥們，遠遠望去，快遞哥的電動車就像一個高速移動的倉庫，而快遞小哥的上樓速度也是非常驚人們的，他們恨不得如哪吒一樣，腳踩風火輪式地穿梭于大街小區之內。

悲劇的是，資本家從來不會顧及工人的感受，他們只會撩撥消費者的欲望，告訴消費者，他們的快遞能夠把“一壺開水”在兩分鐘之內從廣州送到北京，而且到了首都之后，依舊熱得燙嘴，同時，他們又進一步壓縮快遞的配送效率，比較低級的是逼快遞小哥們再跑快些，比較高級的則是，把他們送上天。

現如今，快遞小哥的佩松綠已然達到極限，整個行業好像一根緊繃的發條，若是再擠壓下去，不免要崩潰，越來越多的猝死悲劇就是這種崩潰的前兆，中國快遞行業想要實現效率上的突破，勢必需要在運送模式上進行顛覆式創新。

相比之下，中國無人機研發還處在非常初級的階段，也就僅僅順豐、菜鳥物流有過這樣的想法，而且中國的無人機受制于整體社會環境，尤其需要考慮居住環境：美國人都住獨門獨院的別墅，而中國人基本蝸居在集體小區內，你永遠不知道中國的小區里塞了多少等待快遞的消費者，況且，中國霧霾嚴重，不知道無人機的探測器能否穿透迷霧，給予最精準的投遞。

合肥微信開發認為，快遞企業爭奪制空權，除了單純地提高效率之外，也有人員升級的戰略考量。

誰來給中國快遞安裝減速器？

平心而論，中國快遞能跟上電商如此高速的發展，應該給點一個大大的贊，他們之于制空權的開發和爭奪，也是相當精彩的科技劇集，但我們可否想過，把快遞搞得這么有效率，真得有必要嗎，所有貨物都有必要24小時到家嗎？我們昔日的快樂，已然讓越來越多的“快節奏”沖得七零八落。

誰都要贊成新商業模式的開發，以及新型運輸工具的出現，只要人類沒有失去最基本的欲望，這個效率就停不下來，但合肥微信開發希望的是，快遞巨頭們在催熟新模式的時候，可以兼顧些人性，敬畏高效率之于慢生活的破壞力：快遞小哥們依靠電動車+雙腿的模式，送出了全世界最多的快遞，但這些人群，時而猝死，時而車禍，最好的情況也落得個神經衰弱，送快遞這種計件式工作，最容易引發幻覺，為了提高總量，快遞員們會主動壓縮休息時間，不喝水，不上廁所，如一臺臺喝汽油的電車一樣運送快遞，但常常因身體過于疲憊，而無法獲得預期收入，更悲哀的是，快遞員正成為同模特、野雞一樣的群體，只能吃青春飯，他們的電動車只能向前開，卻沒有向上流動的路徑，這群人的未來可想而知是多么地晦暗；而順豐們組建了規模龐大的私家機隊，修建了如此大規模的機場，僅僅是為了“送快遞”，為了滿足一些消費者幾乎變態的“拆快遞”的心理需求，如此消耗社會資源是否妥當，也引人之深思。

合肥微信開發認為，無論是陸地上的快遞，還是天上的快遞，都需要安裝減速器，把社會資源讓給真正需要的業務，比如一些藥品、軍工需求等等，而日常的生活需求，不要再奢求24小時收貨了，這種回歸慢生活的心態，不僅會挽救一群底層從業者，也會幫助資本家、消費者們找回一種精致、從容、優雅的生活狀態。